針對斗式提升機上的圓環(huán)鏈與鏈輪在使用中出現(xiàn)斷鏈、爬鏈；驅動鏈輪輪齒壓潰、磨損嚴重等問題，眾學者對驅動鏈輪與圓環(huán)鏈結構、形狀、加工工藝等方面進行了深入研究，以提高使用壽命。
早在1971年，德國學者 Glueckaufl?對圓環(huán)鏈與鏈輪之間接觸進行了初步探討，提出鏈輪節(jié)距、鏈窩中心等概念并分析了二者差別；1973年，德國學者Tile.a1?通過分析斗式提升機上圓環(huán)鏈立環(huán)的受力狀況，提出將立環(huán)修改為扁平環(huán)以提高圓環(huán)鏈的強度；195年，德國學者 Jasper，ngo?針對圓環(huán)鏈動力傳遞過程相互作用進行分析與計算，提出圓環(huán)鏈在動力傳遞過程引起圓環(huán)鏈磨損的原因是圓環(huán)鏈之間的相互旋轉運動。
1989年，山東礦業(yè)學院的李惠琪、徐慶莘分析了圓環(huán)鏈焊接處的應力狀態(tài)，并提出低碳馬氏體可以得到高強度與高韌性的圓環(huán)鏈，同時強調降低內側表面粗糙度以及對內側表面強化處理可以降低焊縫表面應力。
1995年，哈爾濱煤礦機械研究所王璋等?認為，異形截面圓環(huán)鏈條的研制已成為新的趨勢與必然。通過分析發(fā)現(xiàn)異形截面圓環(huán)鏈在主要外形尺寸不變的前提下，可提高承載能力。相當于減小了圓環(huán)鏈的外形尺寸高度，從而可有效地減小輸送機槽幫鋼的高度尺寸，由此可減輕輸送機整機重量15%，在薄煤層雙邊鏈輸送機中應用，可減輕整機重量30%左右。
1997年，中國煤炭科學研究總院太原分院羅慶吉應用彎曲梁表面應力計算理論，定量分析了26×92圓環(huán)鏈受純拉伸負荷時的應力狀態(tài)，導出了圓環(huán)鏈受純拉伸負荷時其圓弧與直邊過渡處內側呈拉應力狀態(tài)，該值約為名義應力值4倍的結論并通過分析圓環(huán)鏈疲勞斷口的宏觀和微觀形貌，對圓環(huán)鏈疲勞斷裂機理作了初步探討。
1999年，核山鋼鐵集團公司技術中心王長順對圓環(huán)鏈條斷裂原因進行分析，并分析了加工工藝對圓環(huán)鏈性能的影響，提出加工精度對圓環(huán)鏈幾何尺寸的影響最終影響到圓環(huán)鏈力學性能。
2001年， Undegey VR， Cariapa V， Wenzel T H， Moussa B0分析了圓環(huán)鏈在拉力作用下的受力特性；遼寧科技大學趙金元?對刮板輸送機進行整體方案設計并提出動力學分析的必要性，但并未對刮板輸送機的關鍵部件進行實質性動力學分析。
2002年，中國礦業(yè)大學方英、李元生4)理論分析了控制生產編鏈工藝使得斗式提升機的圓環(huán)鏈符合國家標準要求的措施。
2005年，中國煤炭科學研究總院太原分院石嵐、高宇分析圓環(huán)鏈內寬對圓環(huán)鏈受力的影響，并提出圓環(huán)鏈在工作過程中盡量減少載荷變化以提高其使用壽命。
